Verkstadsböcker och instruktionsböcker för traktorer och lastmaskiner
  Fiat
 

 

VERKSTADSHANDBÖCKER FIAT TRAKTORER - MODELLERNA:

466, 566, 666, 766,45-66, 55-66. 60-66, 65.66, 70-66, 80-66, +DT modellerna 239 sid
buyImage

 

 MODELLERNA:

55-90, 60-90. 70-90. 80-90, 90-90, 100-90, 377 sid 

buy

Image

 MODELLERNA:

115-90, 130-90, 140-90, 160-90, 180-90, 506 sid 

buy

Image


VERKSTADSHANDBOK 780 - 880 +DT, 251 sid 

buy

Image

 

VERKSTADSHANDBOK 580 - 680 +DT, 192 sid 

buy

Image


FIAT TRAKTORERNA - HISTORIA

Fiat grundades 1899 av Giovanni Agnelli, Bricherasio och Carlo Bisacaretti. Den ursprungliga stavningen var F.I.A.T. men prickarna togs bort 1906. Fiat utvecklades snabbt till en stor industrikoncern då man började med skeppsbyggeri, flyg- och fartygsmotorer och järnväg.

1916 började man tillverkningen vid Lingottofabriken som var Europas största bilfabrik. Lingottofabriken var i fem våningar med en testbana på taket. Under 1920-talet tog Fiat över flera biltillverkare. Senare byggde Fiat sin fabrik i Mirafiori.

1936 kom den italienska folkbilen Fiat 500, populärt kallad ”Topolino” som kom att tillverkas till 1950-talet. Under kriget bombades Fiats fabriker av allierat flyg men återuppbyggdes efter kriget. 1948 var 60 000 anställda vid Fiat-verken.

Under efterkrigstiden fortsatte Fiat att byggas upp till den storkoncern man är idag, ett arbete som startat långt redan innan kriget. Under 1950-talet hade man stora framgångar med småbilen Fiat 500 (att jämföra med Volkswagen-bubblan) som även fick spridning genom licenstillverkning.

Fiat lanserade under 1960-talet flera sportbilar för att stärka varumärket. Det har dock alltid varit mindre vardagsbilar som varit Fiats styrka och Fiat 124 blev företagets moderna småbil. Under storhetstiden hade Fiatkoncernen med dess olika märken mellan 70 och 90 % av den italienska bilmarknaden.

1969 köpte Fiat upp Lancia. Fiat hade under en period 15 % av Citroën. Autobianchi som startades som ett samarbetsprojekt blev en del av Fiat och integrerades med Lancia.

1974 inledde Fiat sitt samarbete med Klöckner-Humboldt-Deutz inom nyttofordon vilket skapades en ny lastbilskoncern - Iveco. 1980 blev Fiat ensam ägare av Iveco.

Under 1980-talet kom framgångsrika modeller som Fiat Panda och Fiat Uno. Samtidigt hade Fiat svårt i de större personbilsklasserna där Fiat Croma aldrig blev någon succé. 1986 köpte Fiat upp Alfa Romeo och därmed fick man bredvid Lancia bilar i de större personbilsklasserna som ersatte Fiats egna motsvarigheter. 1986 tog samarbetet med spanska Seat slut sedan Seat blivit en del av Volkswagen AG. 1988 ökade Fiat sitt aktieinnehav i Ferrari till 90 %. Under sämre tider sålde man av delar av aktierna och ägde 56%. Idag äger man åter 85% av företaget.

Fiat har varit duktigt på att ge licenser på sin tillverkning, till bland annat Tyskland (NSU-Fiat/Neckar), Österrike (Austro-Fiat, senare Steyr-Puch), Jugoslavien (Zastava), Polen (Polski-Fiat, FSO), Spanien (Seat), Turkiet och Indien. Fiats tillverkning i Polen är idag en av företagets viktigaste och den har en lång tradtion som sträcker sig tillbaka till mellankrigstiden. Den sovjetiska ur-Ladan (VAZ) var i grunden en Fiat som Sovjetunionen köpte licensen till. 1966 fick Fiat i uppdrag att bygga upp den sovjetiska licenstillverkningen i staden Toljatti (Togliatti), döpt efter en italiensk kommunistledare. Den första bilen rullade ut ur fabriken i Toljatti 1970. Fiat har också en lång tradition i Sydamerika med tillverkning i Brasilien. När Fiats tillverkning var som störst fanns man i ett 20-tal länder runt om i världen.

Fiat har också haft samarbeten med andra biltillverkare. Under 1980-talet samarbetade man med Saab i De fyras klubb och modellerna Fiat Croma och Lancia Thema har stora likheter med Saab 9000 och Alfa Romeo 164. Under 1990-talet gick man in i ett samarbete med PSA-koncernen med Peugeot och Citroën. Från samarbetet med PSA härstammar bl.a. Fiats MPV-modell Fiat Ulysse.

I slutet av 1970-talet fick Fiat i bräschen för robotiseringen och lanserade Robogate där stora delar av produktionen skedde med hjälp av robotar.

För Fiat blev det en svår omställning när Italien öppnade upp mer för utländska biltillverkare, främst de japanska. De tullar som Italien tidigare haft för att säkra de italienska tillverkarna togs bort och detta drabbade Fiat som tidigare dominerat helt.

Under senare år har Fiat haft stora problem med olönsamhet. En allians med General Motors misslyckades och GM valde att dra sig ur efter att ha ägt 10 % av Fiat. Fiat har lanserat en rad nya modeller för att råda bot på problemen. Det har också skett en viss renodling av koncernen då man sålt ut annan tillverkning. Ägarfamiljens överhuvuden Giovanni Agnelli och Umberto Agnelli avled med korta mellanrum. Idag finns yngre familjemedlemmar i koncernen, bland dem John Elkann och Andrea Agnelli.

Fiat 702 ,1919

Image

Image
Fiat tillverkade en mängd modeller av mindre bandtraktorer

Fiat 700 , 1932

Fiat 25 R,  1951

Image

Image


 

 
  Today, there have been 9 visitors (39 hits) on this page!  
 
=> Do you also want a homepage for free? Then click here! <=